美伊抵触余波尚在,本周初伊朗限气导致甲醇设备大面积泊车的传闻又来了!近两周,“伊朗事情”的持续发酵,让甲醇商场的投资者慌了神,昨日日盘甲醇期货多合约收涨停。夜盘高开低走,商场心情改进,主力合约涨幅1.39%收于2337元/吨。

期货日报记者多方采访发现,昨日甲醇期货强势涨停,主要原因是商场担心“缺货”。盘面新增炒涨体裁:伊朗大面积限气导致设备集体泊车(或降负),叠加一季度外盘的检修预期,短期或许呈现的缺货状况引发商场恐慌心情,炒涨气氛浓郁,助推甲醇主力合约2005涨停。那么,商场是否真的触发了上涨周期呢?

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美伊抵触发酵,限气事情突袭

近日,伊朗冬天寒潮来袭,天然气供给紧张,为保民生供暖需求,现在伊朗已大面积暂停及削减天然气甲醇的质料供给。大都甲醇设备停机1—2个月不等,触及产能1000余万吨/年的产量。现在商场流传出的消息是:伊朗ZPC的两套共330万吨的设备持续泊车检修中,重启时刻待定;原方案于近期开车的Busher 165万吨设备也持续泊车中。估计Marjan 165万吨设备,Kaveh 230万吨设备、FPC 100万吨设备和KPC 66万吨设备也将受到影响。

“往年来看,伊朗冬天限气实属情理之中,大都甲醇设备则挑选轮番检修或降负运转,保持时刻较短,相似这种大面积、长时刻的泊车现象实为罕见。”隆众资讯的崔志明说。

现在来看,设备泊车时刻视天气状况而定,若事情影响进一步扩展,伊朗工厂或将宣布不可抗力,暂停或者暂缓甲醇长协供给。“本次伊朗限气估计将影响伊朗区域甲醇产量3万吨/天,短期对中东和亚洲甲醇供需格式都将有较大影响,若后续甲醇设备连续泊车,估计一季度我国甲醇进口量将进一步削减。”兴证期货分析师林玲表明。

据期货日报记者了解,我国对伊朗甲醇进口依存度较高,从伊朗进口甲醇占到总进口的30%左右,以去年的进口数据折算月均进口量挨近90万吨。伊朗甲醇设备降负、泊车,或许导致1—3月份国内甲醇进口量显着下降。

 

我国甲醇进口来源状况

事实上,在伊朗限气事情之前,美伊抵触已在影响着我国甲醇的进口量。

据了解,自1月3日美国在伊拉克定点铲除伊朗伊斯兰革新卫队“圣城旅”负责人苏莱曼尼以来,美伊对立骤然激化,尽管后续美伊均表明无意参加战争,事情暂平缓,但其实自2019年9月沙特油田遭无人机突击以来,中东形势全体动乱不安,地缘政治风险频出。

“中东区域是我国最主要的进口甲醇来源区域,2019年1—11月,我国甲醇累计进口量970.2万吨,其中来自伊朗的甲醇有263.8万吨,占比高到达27.2%。此外,沙特甲醇占比10.2%,阿曼占比10.6%,阿联酋占比9%,整个中东区域算计占我国甲醇进口量的57%。因而,中东形势动乱势必会影响我国甲醇的进口量。”林玲表明,近年来跟着伊朗甲醇新设备的不断投产,以及欧美国家对伊朗的制裁,伊朗的甲醇50%左右发往我国,且在我国甲醇进口量的占比份额逐年提高,因而本次美伊抵触在化工品中对甲醇的影响最大。

对国内甲醇商场的影响

单从甲醇来看,伊朗作为我国最主要的进口货品来源国,美伊抵触的影响,对我国会有直接的价格影响及间接的数量影响。

“价格方面,现在我国甲醇进口货品分为伊朗货与非伊货两大类,且现在伊朗货与非伊货价差扩展至30—50美元/吨,而受美伊抵触影响,贱价伊朗货逐渐削减,且2020年外盘长约伊朗货源以卖方商场为主,成交价格相对较高,或对后续甲醇价格产生直接的底部抬升效果。” 金联创网络科技有限公司煤化工主管荆常婷表明。从进口量方面来看, 2019年,甲醇价格大幅走跌,主要原因为当年进口量的大幅添加,由2018年的740万吨添加至2019年的1100万吨邻近,而我国进口量的大幅添加与伊朗的增量关联较大。

“2019年之前从伊朗方面月均进口量在20万—25万吨,而2019年伊朗进口量添加至35万—40万吨/月,部分时段添加至45万吨/月,且现在伊朗货源占我国总进口货源的40%左右。跟着抵触升级,后续进口量削减的概率相对较大,而进口量的削减将间接对商场价格形成反向支撑。”荆常婷说。

不少业内人士以为,昨日甲醇商场的表现便是美伊抵触的后续以及伊朗限气影响甲醇进口预期的直接结果。

“从抵触来看,上星期传言部分船只绕道霍尔木兹海侠,为避免该区域形势的不稳定性,绕道非洲,一方面会添加行程时刻,另一方面使得运距与运费都有所添加。伊朗国内不稳定要素凸显,民众上街游行、抗议,再加上美国对伊朗的制裁加深,伊朗经济问题、民生问题有或许进一步恶化。周末zagros石化公司宣布设备泊车,因伊朗极寒天气导致工业用气限气,因而引发伊朗甲醇供给不足的担忧,从而致使国内甲醇期货涨停。” 光大期货研究所能源化工总监钟美燕表明,从盘面来看,价格反响比较剧烈,也因为前期地缘的动乱打乱了整个能化板块的品种逻辑和节奏。

阶段性来看,现在甲醇主力合约期价再度走高至2350元/吨的中高位水平。比较前期2000元/吨邻近的低位,上涨幅度近17%。

现在的中心问题是:供给的实践性影响程度,以及价格对供需边沿改动反响的程度。

 

甲醇供给的实践影响程度

关于甲醇商场供给的影响量预估,钟美燕以为,从昨天商场各个维度的言论来看,伊朗限气将影响伊朗天然气甲醇的产量,从而影响我国港口对甲醇的进口量。2019年,我国甲醇月均进口量为88万吨,30%来自伊朗,每月伊朗货约为26万吨,假如按影响等级来做定量评价,伊朗削减50%的我国出口量,大约影响进口13万吨/月。“也便是说从现在至春节后,滨海港口可见持续的去库。”

从现在港口的库存总水平来看,近期稳步下降,未来又没有累库预期,使得港口现货商场的全体心态将受到提振。在钟美燕看来,供给的确有缩短的影响,且在春运要素、运力不行等影响下,内地货源尚没有办法到港口来进行套利,因而利多效应可以持续。

据卓创统计,从1月10日至1月26日我国甲醇进口船货到港量在53万吨邻近,较前期显着削减。2020年一季度外盘仍旧有较多设备检修预期:1月7日,位于卡塔尔Mesaieed 99万吨/年甲醇设备泊车检修;1月13日美国USA natgasoline175万吨设备故障泊车;马油、文莱BMC以及沙特Ar Razi在一季度均有检修方案。外围供给的削减以及滨海烯烃工厂高开工水平,甲醇的港口库存,特别是江苏港口库存显着下降。据卓创数据,截至1月9日当周,江苏区域甲醇港口库存46.5万吨,较2019年10月最高点的90.4万吨下降了43.9万吨,其中可流通货源11万吨,较去年同期低,港口区域甲醇供需显着偏紧。

“在甲醇港口供需自身偏紧的格式下,美伊抵触和伊朗限气,不仅是心情上带来了利多,更加有或许加剧甲醇港口供需偏紧的局面。估计甲醇短期将保持偏多格式。仍需亲近重视伊朗设备的运转状况,以及内地和港口的价差。现在国内甲醇开工保持高位,且西南西北气头设备有复产预期,内地供给相对充足,后续还需要重视内地港口套利窗口翻开状况,若套利窗口持续翻开,内地货源流向港口,或将可以一定程度上缓解港口供需偏紧的局面。”林玲说。

价格对供需边沿改动的反映程度

现在的价格现已反映这种边沿改进了吗?

“空间来看,或许还没有,甲醇2005合约也算是阅历了V型回转,现在正好反弹至前期高点位置邻近。我们以为从时刻上多头还有地步。春节前,进口缩量、到港削减、港口去库、中东地缘扰动,供给上在做减法,比较较需求而言,供需边沿偏紧张了。因而价格取得较大的向上弹性。”钟美燕说。

在招金期货分析师于芃森看来,甲醇在2019年11月触底之后,将触发一个中等级的反弹及一个长达18个月的振动周期。2020年一季度之后,国内甲醇将会面对新的供需结构,在阅历一个调整之后,将会进入盘整、振动期,波动幅度会显着收窄。

“中东事情实践上现已告一段落,关于甲醇而言,仅存在心情上的影响,实践的供需并未呈现实质性变化,美伊军事抵触还不如伊朗冬天天然气限气影响大。” 于芃森表明,后期中东的形势,要看美国针对伊朗扩展的制裁究竟会扩展到什么程度。“关于美国而言,经济上可以打的牌现已越来越少了,可是剩下的部分关于甲醇的影响将是最大的。一旦美国决定约束伊朗的石化产品出口,关于我国的甲醇供给而言,将会产生质的影响,国内将敏捷面对缺货的状况。”

供给端下降是价格推升的主要驱动,但不能忽视需求端的影响,事情性的影响会很快反映在价格和心情上,但从中期而言甲醇的上涨空间也取决于需求端的变化。

据中州期货分析师王沈来介绍,现在下流的赢利并不支撑甲醇价格持续暴涨,不论是MTO仍是传统下流。预算上星期甲醛单吨亏本100—160元,醋酸单吨亏本50—90元,亏本程度随甲醇价格走高而持续扩展。其中甲醛已近3个月持续亏本,开工率也降到20%以下的四年来最低水平,醋酸现金流通负也已近1个月。

更加重要的是MTO开端面对亏本压力。“因为聚烯烃价格疲软、甲醇价格大跌,MTO道路制聚烯烃以及面对亏本,样本企业的乙二醇带来正向现金流,所以归纳现金流还能保持平衡。但甲醇价格持续走强的话,MTO企业面对的压力也是实在存在的。”

同样,在国泰君安期货分析师叶伟乐看来,受制于MTO赢利低下以及MTO设备的检修方案,甲醇上涨高度或有限。作为甲醇的主要下流,MTO设备的停开车状况会影响甲醇的需求。当时MTO赢利挨近盈亏边沿,且2—3月有多套MTO设备检修,这将导致甲醇需求大幅度削减。详细来看,2—3月有5套MTO设备检修,触及月度甲醇需求55万吨,占月度总需求的10%。

“现在商场走高多与前期微观面支撑及美伊事情发酵有关,真实基本面暂无显着改进,别的下一年上半年宁夏宝丰等部分大型甲醇设备方案投产,且西南大都气头设备在1月中旬开端连续恢复,春检利好影响或被削弱,判别商场进入上涨周期或为时过早。”崔志明如是说。


后期甲醇商场将怎么演化

从现在全体世界供给来看,前期马油、卡塔尔及新西兰设备仍未恢复,且后续沙特亦有设备检修方案,世界全体供给量相对偏紧,且从船期差来看,估计影响2月份进口到港量。“从后期来看,现在2020年外盘长约多已签订完毕,后续长约维护下我国进口边沿缩量逐渐削减,且考虑到2月中下旬开端山东、港口部分烯烃连续进入检修行情,且内地运送逐渐恢复,内地与港口联动性逐渐增强,港口受外盘波动影响逐渐削弱,不排除2月下开端商场再次转弱或许。”荆常婷说。

同样,王沈来也以为,以近期的天气状况看1月份应该不会结束限气,据前史统计每年12至来2月是伊朗平均气温最低的时分,2月中下旬至3月恢复天然气正常供给的或许性比较大,3月份恢复正常供给的确定性最高。“事情的影响期限,最长为2个月左右,最短为1个月,影响到国内进口量粗估在20万—50万吨。”

“归纳来看,甲醇价格的强势表现是有确定性的,外部进口压力削弱扭转了预期,本来的内外部价格结构是内地>华东>进口,港口和内地的价差走弱关闭了运送套利空间,华东成为内外部压力调节的窗口,而现在华东的价格会至少保持在内地运送套利空间之上,且持续压制下流现金流。”王沈来说。

后期而言,暂时看不到甲醇的趋势性上涨。“若要趋势性上涨,必须要让下流可以顺畅把甲醇价格上涨搬运至终端,一旦终端需求一般,则甲醇下流很难搬运本钱。”叶伟乐表明,现在看,制造业的确库存处于低位,但要到达长时刻的补库,暂时并未看到微弱的驱动,只能说制造业有弱补库需求。因而关于甲醇,建议以中度等级的反弹看待。

河北某甲醇企业相关负责人在采访时表明,短期盘面及港口抛开微观及炒涨体裁来看,流通性货源的确有限。但要注意外盘检修在炒涨气氛下短时有被放大嫌疑,消息往后要核实其实践状况。别的重视内地—华东物流价差翻开对接后港口及盘面上边沿的压制(节前物流约束内地货还难以对港口形成大面积冲击)。

在上述负责人看来,策略上,盘面短期持续偏强振动,交易逻辑改动之前5、9持续正套结构,偏强仍会先反映在近月,无论是跨期仍是期纸反套都需等待港口累库的信号。内地期现基差给出正套机会,可逢低建立正套头寸,但需注意物流对赢利的影响。

基于现在的商场策略,钟美燕以为,理性、客观地来看数据,同时重视心情,当心情倾向极点乐观时反而需要慎重。在她看来,现在期价尽管或许不是高点,但现已挨近高点水平,所以不建议高位追多,重视5、9正套价差。此外,重视伊朗限气的实践发展状况。


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